2014年我國（guó）油漆塗料（liào）總產量達到1649.18萬噸。如此巨大（dà）的產（chǎn）量背後隱藏（cáng）著的是不（bú）小的環境汙染和能源消耗，且如此基數的塗料產品在塗（tú）裝過程中還會向大氣排放數百萬噸（dūn）VOCs。降低生產（chǎn）及塗裝過程給環境和能源帶來的壓力，應成為塗料行業“十三五”的一項重點（diǎn）工作。

　　目前，我國低汙染塗料（liào）增速遠低（dī）於全國塗料（liào）總產量的增速，近年來僅水性建築塗料的占比增速可觀，整個低汙染塗料占（zhàn）比（bǐ）仍為負增長。

　　低碳（tàn）環保、節能減排工作的推進離不開塗（tú）料技（jì）術的發展。“十三五”期間，應鼓勵和支持水性塗料、高（gāo）固體分塗料、無溶劑型塗料、光固化塗料、輻射固化、功能新型外牆外保溫塗料（liào）等環境友好、資源節約型塗料，以及（jí）單線產能3萬噸/年（nián）及以上的產品及生產線。在各類塗（tú）料（liào）研發、生產、應用過程中，現階段遇到了很多問題，需要在“十三五（wǔ）”期間得到解決。比如，水性木器塗料幹燥（zào）成膜過程中的結合水不易排出，最終（zhōng）導致木材吸水出現爆筋等現（xiàn）象。後（hòu）期水性木器塗料幹燥應推廣冷紅外幹燥（zào）、微波幹燥等技術，促進結合水的排出。

　　我國汽車塗料技術已達到甚至超越國際先進水平，但已投產的主要為中低固體分溶劑型（xíng）塗料生產線，若全部改（gǎi）為水性生（shēng）產線，不論是資金（jīn）投入還是讓生產線停（tíng）產停銷都不實際。後期可同步進行生產線（xiàn）升級與生產線建設，一方麵在塗料使（shǐ）用率、漆霧回收技術（shù）領域（yù）加大投入，將中低（dī）固體分塗料生產線改進成高固體分塗料生產線，另一方麵在不影響生產的同時，平行建設水性塗裝線，讓（ràng）水性塗裝線階段性逐步取代溶劑型（xíng）塗裝線。

　　船舶塗料（liào）塗施工（gōng）以噴（pēn）塗為主，少量預塗采用（yòng）刷（shuā）塗工藝。由於船體體積巨大，一（yī）般會采用分段塗（tú）裝工藝，最（zuì）後合攏，可實現（xiàn）80%~95%油漆的完全密閉（bì）式噴圖施工。但是整船（chuán）合（hé）攏後的塗裝作業基本都是完（wán）全露天，以此必須通過對塗料VOCs含量和（hé）稀釋（shì）劑用量的控製實現（xiàn）減排。

　　鋼結構塗料與塗裝目前（qián）存在露天（tiān）塗裝（zhuāng）導致VOCs無組（zǔ）織排放、防腐塗料以溶（róng）劑型（xíng）為主導致VOCs含量及稀釋劑（jì）比例高、鋼材需定期（qī）進行塗裝維護等問題，導致鋼結構塗本身以及塗裝過程會產生大量VOCs排放。“十三（sān）五”期間（jiān）防腐塗料塗裝應盡量采（cǎi）用低VOCs塗料，推廣環保施工方式，並提高塗層防腐質量，減少塗裝的維護次數。

　　總體而言，塗料行業必須通過技術（shù）升級促進產業（yè）升級，由高（gāo）汙染、高耗能逐（zhú）步向低碳環保方向發展，加大綠色（sè）環保型塗料技術研發的投入，對暫不（bú）能淘汰的塗裝生產線進行改進升級，實現VOCs有組織排放，並對塗料的塗裝工藝進（jìn）行改進，增加塗料使用率，降低漆霧（wù）浪費以及VOCs的排放量。